深圳新开铺高速高速铁路站的工程建设设计图这两天刷爆了贴文，不远处住户一片片喝彩，觉得房价下跌为期不远，历史事实吗会如此吗？我们上面总之分析。
深圳新开铺综合性卫星城交通客运站以“产城结合、站城多功能”为合作开发路子，将规划13站25线，定位为市中心区双创沟通交流中枢和国际人才聚集地。
新开铺站是深圳国家高速铁路客运“三主四辅”的主交通枢纽之一，集多种卫星城交通方式为多功能的综合性卫星城交通枢纽，核心区建筑面积360万万平方米。
设计以三维分流和布季夫结合为策略，在内部空间均衡、横向卫星城以及建筑内部空间三个层次上均衡卫星城合作开发与交通枢纽卫星城交通，创造结合多功能；
在产业功能和内部空间景观两个维度上互联互补、连接成网，工程建设覆盖地区、布季夫三维的双创沟通交流互联网。
串联新开铺湖国际科教城、留仙洞公司总部培训基地、高新园、后海公司总部培训基地等重点新区；
将卫星城K1077横向分层，构建“地下两层、地上三层”的三维慢行互联网，形成工作、娱乐、休闲、生活交织结合的卫星城交通枢纽。
新开铺综合性卫星城交通枢纽将引入赣深客专、深茂高速铁路、大亚湾高速铁路、深珠城铁4条高速高速铁路，普宁市城铁、深莞增城铁2条珠三角城铁高速铁路和轨道13、15、27、29号线4条卫星城轨道。
新开铺高速高速铁路站的工程建设会给邻近的房价增添什么负面影响呢？
高速高速铁路站对一个新区的负面影响一般分为三个阶段，后期，后期和中后期。
后期与后期会增添新区重大卫星城交通利空，地铁与道路的连接明显改善，邻近土地的合作开发升值，从而引起邻近房价下跌。
如深圳南站不远处红山新区这些年的快速下跌，目前南站仍未发展成形，处于工程建设的中后期阶段，房价还有继续下跌的内部空间，但是中后期并不乐观，即使这里成为豪宅新区的几率并不大。
高速高速铁路站合作开发中后期，即新区发展成形以后，会对该新区起反作用。即使卫星城交通增添大量杂乱的人口，不宜居，不会形成中高档圈层，比如罗湖。
那新开铺站呢？个人认为对邻近新区的房A3C增添短期利空，会拉涨一阵子，但长期看反倒不利。即使这一带已经比较成形了，且房价已经不便宜，高速高速铁路站增添的嘈杂人流反倒仰制了其往中高档新区发展的几率。
但从大地区来说，卫星城交通确实得到了很大明显改善。那些离新开铺高速高速铁路站具有一定距离的新区反倒既可以享受卫星城交通增添的便利又不受到繁杂人员的负面影响，房价下跌反倒更有利。
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